日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）发布2025年第三季度报告，显示江淮汽车第三季度销量9.1万辆，实现环比增长；营业收入115.13亿元，同比增长5.54%，环比增长20.44%，实现双增长。

与此同时，江淮汽车股价一路走高。今年1-9月，江淮汽车股价累计涨幅达47.39%，涨幅在整车股中名列前茅，东吴证券、信达证券、中航证券、国信证券等纷纷发布研报，给予买入及增持评级。

尽管江淮汽车短期盈利承压，但营收、销量的双增长释放出经营质量改善的积极信号。这其中，最亮眼的成绩莫属于江淮汽车与华为、宁德时代合作打造的高端品牌“尊界”，旗下产品尊界S800市场上市以来销量稳步增长，4个月大定突破1.5万辆，这为江淮汽车后续业绩增长提供了动力。

事实上，自2024年尊界S800首次公开亮相开始，江淮汽车的百万级豪车市场破局之路就已经启程。今年前三季度，其研发投入超30亿元，同比增长超30%，随着业绩拐点的出现，江淮汽车的高端化战略已经初有成效。

跳跃式入局豪华市场，

尊界S800

是成功之作，更是勇气之作

这几年，中国汽车品牌竞相向上，但大部分品牌采取的都是渐进式发展策略。而江淮汽车走了一条不同寻常的新能源转型路径，它是直接跳跃式投入豪华市场。

要知道，江淮此前在燃油车领域面临主流合资品牌和头部自主品牌的竞争压力，在新能源转型过程中也未能形成自己的核心优势。对于这家有着60年历史的传统车企而言，选择如此激进的路径，需要莫大的勇气。

江淮汽车董事长项兴初在与撒贝宁的对话中也提到，尊界S800是江淮打破内卷、勇闯科技豪华无人区的结果。尊界品牌被视作江淮汽车的“头号工程”和“明星业务”，它代表江淮战略转型的决心。

这种极具勇气的尝试，最终如愿收获了成功。

尊界S800于5月30日正式上市，8月中旬开始批量交付，上市当月就登上大型轿车销量榜榜首，9月销量已逼近2000辆，超过了BBA旗舰车型的销量总和。对于一款定价在70.8万元-101.8万元的轿车而言，这个成绩不仅成功打破了传统豪华品牌在超高端市场的垄断格局，也印证了中国自主品牌依托智能科技实现高端突破的可行性与巨大市场潜力。

之所以能取得如此瞩目的成绩，是尊界S800产品力、市场定位和产能保障共同作用的结果。尊界S800既有华为的深度赋能，也有江淮汽车智造的加持。这款车型最核心的卖点在于其搭载华为的HarmonyOS鸿蒙智能座舱，提供流畅、智能、万物互联的沉浸式体验，并集成了华为ADS（华为全栈智能驾驶解决方案）高阶智能驾驶系统，提供接近L3级别的辅助驾驶能力，满足了市场对高端智能化的需求。

华为的技术与品牌光环为尊界S800迈进高端化市场提供了强大背书，而作为尊界超级工厂与华为iDME技术结合的产物，尊界S800的成功更离不开江淮汽车向新能源、高端化转型的决心，离不开江淮汽车与华为的深度合作。

在研发制造方面，江淮汽车的技术制造支持功不可没。江淮汽车为打造尊界超级工厂已投入数十亿元，并基于华为的iDME技术，引入先进的制造执行系统（MES）、物联网（IoT）、人工智能视觉检测等技术，实现生产过程的全流程数字化管理、智能排产和品质控制。江淮汽车以自动化、智能化与柔性制造体系造就一个世界级高端智能制造基地，以贴合尊界的高端品牌定位。

此外，尊界S800申报了341项专利，属于“专利密集型产品”。与此同时，江淮汽车已累计获得授权专利超1.6万件，在车路云协同技术、自动驾驶场景生成等方面实现突破，为企业创新与产业升级提供坚实支撑。

正是江淮这种“跳跃式入局”的勇气和坚实的技术支撑，造就出了尊界S800这一史无前例的成功之作。

从供应商到伴生者 江淮构建伴生式融合

一个外界共同的疑惑在于：江淮汽车作为一个有着60多年历史的传统车企，是什么底气让它敢于跳出中端，直接杀入超高端豪华市场？

撒贝宁在采访项兴初也提问道：“直接杀到豪车领域，跟国际上的百年老店竞争，步子是不是太大了？”

项兴初的回答是，这是为了“主动跳出低价内卷的恶性循环”，去做那件“难而正确的事”。换句话说，江淮汽车恰恰是洞察到与其进入中低端市场厮杀，不如抓住追求科技、品质和智能化体验的高净值人群，开辟出科技豪华的新赛道。江淮汽车可以凭借在商用车、皮卡、国际市场等领域的稳固基盘，以及与华为、宁德时代独特且深度的合作模式，重塑自身底层能力，助推其在下一步发展当中获得更大作为的信心和底气。

江淮汽车与华为的合作可以追溯至2019年，这几年，江淮汽车与华为的合作不断向高层次、宽领域延伸，展现出伴生式融合的特征。

传统汽车工业是高度标准化的“链式”结构，主机厂与零部件供应商是上下游关系。但在智能化、电动化的巨大变革面前，项兴初认为：“这一轮传统汽车产业的转型，它必须是改变原来的整零链式结构，要变成我中有你，你中有我的一种网状的生态型结构。”

这一合作模式的认知突破，使得江淮汽车与华为的合作，是把各自最优秀、最优势的地方拿出来，进行深度地相互赋能。具体而言，除了双方技术上的强强联合，还有华为近40年在ICT领域积累的顶尖技术和管理经验，与江淮汽车60多年造车底蕴的深度集成。

双方还为尊界项目专门组建了超5000人的研发与交付团队，成立上海研发中心，凝聚起全球顶尖人才队伍，为后续系列车型的高质量开发奠定了人才基础。

从尊界延伸，江淮汽车在全面对标华为中重塑自我。在整个企业的转型中，江淮汽车引入IPD（集成产品开发）、ISC（集成供应链）、LTC（线索到回款）等世界一流的流程化组织变革体系，进行组织与流程的再造。这牵引了人力资源、运营、财经、IT等多领域的变革，目标是让内部协同和上下游协同更加高效、更有质量。

项兴初指出，江淮汽车与华为的合作“不是握手，而是拥抱，融为一体。”同样的融合也体现在江淮汽车与宁德时代的关系中。

江淮汽车与宁德时代一同研发电芯及模组技术，承诺围绕自身产业优势和影响力持续投入，不断提升电池性能和安全性，为用户提供更加安全、可靠、高品质的产品和服务；同时积极探索产业生态融合，提高双方合作运营效率，构筑敏捷、高效的供应安全。双方还将向海外市场拓展，深入构建安全、高效、敏捷的现代化供应链体系。

目前，江淮汽车旗下的多款新能源乘用车和商用车都采用了宁德时代提供的动力电池产品，并会持续应用宁德时代最新的电池技术来提升产品的市场竞争力。

通过与科技巨头、电池巨头的深度拥抱，江淮汽车由此构建起冲击超高端市场的核心能力。它得以让江淮在快速吸收消化中，最终实现“借梯登高”，重塑自身。